AutoTuner Slave officiel .
L’AutoTuner Slave est un outil professionnel de lecture et d’écriture des calculateurs moteur et boîte de vitesses ECU/TCU. Il permet de réaliser des opérations de reprogrammation par les méthodes OBD, Bench et Boot, tout en confiant la modification des cartographies à un fournisseur de fichiers Master.
Cette version est particulièrement adaptée aux garages, ateliers automobiles et professionnels qui souhaitent proposer un service de reprogrammation sans avoir à modifier eux-mêmes les fichiers avec un logiciel de cartographie.
L’AutoTuner se distingue notamment par son logiciel intuitif en français, sa rapidité d’utilisation, ses nombreux protocoles et son fonctionnement sans abonnement annuel obligatoire. Les mises à jour du logiciel et les nouveaux protocoles développés par AutoTuner sont proposés gratuitement.
Pourquoi choisir la version Slave ?
Vous souhaitez proposer la reprogrammation dans votre atelier ?
Vous pouvez lire et écrire les calculateurs directement depuis votre établissement.
Vous ne souhaitez pas modifier vous-même les cartographies ?
Votre fournisseur de fichiers Master réalise les modifications et vous renvoie un fichier prêt à être injecté.
Vous recherchez une solution encadrée pour débuter ?
La version Slave vous permet de vous appuyer sur l’expérience d’un préparateur ou d’un service de fichiers.
AutoTuner Slave : comment fonctionne cette version ?
Un outil AutoTuner Slave est lié à un AutoTuner Master. Les fichiers lus avec le Slave sont protégés et ne peuvent être ouverts ou modifiés directement par son utilisateur.
- Vous identifiez le véhicule et le calculateur dans le logiciel AutoTuner.
- Vous réalisez la lecture du calculateur en OBD, Bench ou Boot.
- Vous transmettez le fichier protégé à votre fournisseur Master.
- Le Master déchiffre le fichier et réalise la modification demandée.
- Le fichier modifié vous est retourné dans un format compatible avec votre Slave.
- Vous écrivez le fichier dans le calculateur avec votre AutoTuner.
Ce fonctionnement permet au fournisseur Master de protéger son travail tout en donnant au professionnel équipé du Slave la possibilité de réaliser les interventions directement dans son atelier.
Important : avant l’activation de votre AutoTuner Slave, celui-ci doit être rattaché à un Master. Si vous ne disposez pas encore de fournisseur de fichiers, OBD AUTO peut vous proposer son propre service de fichiers et vous accompagner dans la mise en service de votre outil.
```
Les principaux avantages de l’AutoTuner Slave
- Lecture et écriture des calculateurs ECU et TCU
- Prise en charge des méthodes OBD, Bench et Boot
- Fonctions de data logging selon les véhicules compatibles
- Lecture et effacement des codes défaut DTC selon les protocoles disponibles
- Logiciel intuitif disponible en français
- Instructions et guides de connexion intégrés
- Mises à jour et nouveaux protocoles gratuits
- Aucun abonnement annuel obligatoire pour utiliser l’outil
- Développement régulier de nouvelles compatibilités
- Utilisation possible sur de nombreux ECU et TCU
- Kit complet fourni dans une valise de transport rigide
- Accompagnement et support en français par OBD AUTO
Trois méthodes de programmation : OBD, Bench et Boot
Programmation par la prise OBD
Lorsque le protocole le permet, la lecture et l’écriture sont réalisées directement par la prise de diagnostic OBD du véhicule. Cette méthode évite généralement de démonter ou d’ouvrir le calculateur.
Programmation en mode Bench
En mode Bench, le calculateur est déposé du véhicule puis raccordé à l’AutoTuner sur un établi, sans nécessairement ouvrir son boîtier. Cette méthode permet d’accéder directement aux connexions du calculateur.
Programmation en mode Boot
Le mode Boot nécessite généralement de déposer et d’ouvrir le calculateur afin d’accéder à ses points de connexion internes. Le logiciel AutoTuner fournit les instructions et schémas nécessaires pour les calculateurs compatibles.
La méthode disponible dépend toujours du véhicule, du type de calculateur et du protocole développé par AutoTuner.
Un logiciel pensé pour les professionnels
Le logiciel AutoTuner a été conçu pour rendre les opérations de lecture et d’écriture aussi simples et sécurisées que possible.
- Identification guidée du véhicule et du calculateur
- Recherche par marque, modèle, motorisation ou référence ECU/TCU
- Instructions de branchement intégrées
- Photos et schémas de connexion selon les protocoles
- Procédures guidées étape par étape
- Affichage des méthodes disponibles pour chaque calculateur
- Téléchargement automatique des évolutions logicielles
- Accès aux nouvelles compatibilités développées par AutoTuner
Une connexion Internet est nécessaire pour utiliser le logiciel, vérifier les droits associés à l’outil, accéder aux informations à jour et sécuriser certaines opérations.
Compatibilité ECU et TCU multimarque
AutoTuner prend en charge de nombreux calculateurs moteur et boîte de vitesses installés sur des véhicules particuliers, utilitaires et autres catégories de véhicules, selon les protocoles disponibles.
La couverture comprend notamment de nombreux modèles des marques suivantes :
- Abarth
- Alfa Romeo
- Audi
- BMW
- Citroën
- Dacia
- DS Automobiles
- Fiat
- Ford
- Honda
- Hyundai
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Land Rover
- Lexus
- Mazda
- Mercedes-Benz
- Mini
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Porsche
- Renault
- Seat
- Skoda
- Smart
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
Cette liste est uniquement indicative. La compatibilité doit être contrôlée en fonction du véhicule, de sa motorisation, de son année, de son calculateur et de la méthode souhaitée.
En cas de doute, contactez OBD AUTO avec les informations du véhicule et la référence du calculateur afin que nous puissions vous orienter.
Comparatif AutoTuner Slave et AutoTuner Master
Les versions Master et Slave utilisent le même matériel et proposent les mêmes méthodes de lecture et d’écriture. La différence principale concerne l’accès aux fichiers lus et la liberté de les modifier.
| Fonction ou caractéristique | AutoTuner Slave | AutoTuner Master |
|---|---|---|
| Lecture ECU et TCU | Oui | Oui |
| Écriture ECU et TCU | Oui | Oui |
| Méthode OBD | Oui | Oui |
| Méthode Bench | Oui | Oui |
| Méthode Boot | Oui | Oui |
| Data logging selon compatibilité | Oui | Oui |
| Fonctions DTC selon compatibilité | Oui | Oui |
| Mises à jour gratuites | Oui | Oui |
| Accès direct aux fichiers non cryptés | Non | Oui |
| Modification personnelle des cartographies | Non, modification par le Master | Oui, avec un logiciel adapté |
| Choix du fournisseur de fichiers | Master auquel le Slave est rattaché | Choix libre |
| Utilisation de WinOLS ou d’un logiciel d’édition | Gérée par le Master | Possible |
| Gestion d’outils Slave rattachés | Non | Oui |
| Profil recommandé | Garage ou atelier souhaitant proposer la reprogrammation avec l’aide d’un fournisseur de fichiers. | Préparateur souhaitant modifier lui-même ses fichiers ou gérer un réseau de Slaves. |
À noter : les logiciels d’édition de cartographies tels que WinOLS ou ECM Titanium ne sont pas inclus avec l’AutoTuner, quelle que soit la version choisie.
Peut-on transformer un AutoTuner Slave en Master ?
Une évolution d’un outil Slave vers une version Master est possible selon la procédure et les conditions définies par AutoTuner.
L’accord du Master actuel est indispensable pour effectuer cette transformation ou pour rattacher le Slave à un nouveau Master.
Il faut également prendre en compte que les fichiers et sauvegardes précédemment lus peuvent ne plus être compatibles après un changement de Master ou une transformation en Master. Il est donc recommandé de conserver une organisation rigoureuse des dossiers et de terminer les interventions en cours avant d’engager cette procédure.
AutoTuner ou KESS3 : quelles différences ?
AutoTuner et KESS3 sont deux outils professionnels reconnus pour la programmation des calculateurs. Ils permettent tous les deux de travailler sur de nombreux ECU et TCU par différentes méthodes, notamment OBD, Bench et Boot selon les protocoles disponibles.
| Critère | AutoTuner | KESS3 |
|---|---|---|
| Modes de programmation | OBD, Bench et Boot selon compatibilité | OBD, Bench et Boot selon compatibilité |
| Organisation de l’offre | Outil tout-en-un avec protocoles disponibles | Configuration dépendant des familles de protocoles et activations choisies |
| Mises à jour AutoTuner | Gratuites, sans abonnement annuel obligatoire | Selon les licences et conditions Alientech applicables |
| Versions Master et Slave | Disponibles | Disponibles |
| Choix recommandé | Le choix dépend des marques et calculateurs traités, du budget, de l’organisation de l’atelier et des outils déjà utilisés par le professionnel. | |
Avant votre achat, OBD AUTO peut vous aider à comparer les compatibilités correspondant réellement à votre activité.
Contenu du coffret AutoTuner
L’AutoTuner est fourni dans une valise rigide avec les principaux accessoires nécessaires aux opérations OBD, Bench et Boot.
- Interface AutoTuner
- Câble de connexion OBD
- Câble USB
- Alimentation 12 volts
- Câbles universels pour les connexions Bench et Boot
- Câbles bananes et accessoires de raccordement
- Micro-pins et sondes selon la composition constructeur
- Accessoires de positionnement
- Accès au téléchargement du logiciel AutoTuner
- Valise rigide de transport et de rangement
La composition exacte du coffret peut évoluer en fonction des mises à jour apportées par le fabricant.
Configuration nécessaire
- Ordinateur compatible avec la version du logiciel AutoTuner en vigueur
- Connexion Internet stable
- Port USB disponible
- Alimentation stabilisée adaptée lors des opérations sur véhicule
- Connaissances professionnelles en électronique automobile recommandées
Attention à la stabilisation de la tension
Pendant une lecture ou une écriture, une chute de tension peut interrompre l’opération et endommager le contenu du calculateur. L’utilisation d’un chargeur ou d’un support de batterie stabilisé adapté à la programmation est fortement recommandée.
```Pourquoi acheter votre AutoTuner chez OBD AUTO ?
Produit officiel
Vous recevez un outil AutoTuner d’origine, destiné au marché professionnel et activé selon la procédure officielle du fabricant.
Accompagnement avant l’achat
Notre équipe vous aide à déterminer si une version Slave ou Master correspond le mieux à votre activité, à votre expérience et à votre organisation.
Service de fichiers disponible
Vous ne disposez pas encore de Master ou de fournisseur de fichiers ? OBD AUTO peut vous proposer une solution adaptée et vous accompagner lors de vos premières prestations.
Assistance en français
Vous bénéficiez d’un interlocuteur français spécialisé dans les outils de diagnostic, de programmation et de reprogrammation automobile.
Expédition depuis la France
Les commandes sont préparées et expédiées depuis la France selon la disponibilité affichée sur le site.
Une entreprise spécialisée
OBD AUTO accompagne depuis de nombreuses années les garages, mécaniciens, électroniciens et préparateurs dans le choix de leurs solutions de diagnostic et de programmation.
```Questions fréquentes sur l’AutoTuner Slave
Quelle est la différence entre AutoTuner Master et Slave ?
Le Slave produit des fichiers protégés qui doivent être traités par le Master auquel il est rattaché. Le Master accède aux fichiers non cryptés et peut les modifier directement avec un logiciel adapté ou les transmettre au fournisseur de son choix.
Le Slave peut-il lire et écrire les mêmes calculateurs que le Master ?
Les versions Slave et Master utilisent le même matériel et les mêmes protocoles. La principale différence concerne l’accès au fichier et la manière dont celui-ci peut être modifié.
Dois-je avoir un Master avant de commander ?
Le Slave doit être rattaché à un Master pour fonctionner selon son mode prévu. OBD AUTO peut vous accompagner si vous ne disposez pas encore de fournisseur de fichiers.
Les fichiers sont-ils compris dans le prix de l’outil ?
L’outil permet de lire et d’écrire les calculateurs. La modification des fichiers constitue une prestation distincte.
Les mises à jour AutoTuner sont-elles payantes ?
AutoTuner propose les mises à jour de son logiciel et ses nouveaux protocoles sans abonnement annuel obligatoire.
Peut-on travailler en OBD, Bench et Boot ?
Oui, selon les méthodes disponibles pour le véhicule et le calculateur sélectionnés dans le logiciel.
Peut-on utiliser plusieurs fournisseurs de fichiers avec un Slave ?
Un Slave est lié à un Master déterminé. Les fichiers doivent être traités par ce Master ou par le service organisé par celui-ci. Pour travailler librement avec plusieurs fournisseurs, une version Master est généralement plus adaptée.
Le logiciel WinOLS est-il inclus ?
Non. WinOLS, ECM Titanium et les autres logiciels de modification de cartographies ne sont pas compris. Dans le cadre d’une utilisation Slave, c’est normalement le fournisseur Master qui possède les logiciels nécessaires à la modification des fichiers.
Peut-on transformer le Slave en Master ultérieurement ?
Oui, sous réserve de respecter la procédure AutoTuner et d’obtenir l’accord du Master actuel. Des frais et conditions peuvent s’appliquer.
Une connexion Internet est-elle obligatoire ?
Oui, le logiciel AutoTuner nécessite une connexion Internet pour accéder aux services, aux informations de compatibilité et aux fonctions sécurisées.
L’AutoTuner est-il adapté à un débutant ?
Son logiciel est intuitif et les instructions intégrées facilitent son utilisation. Il s’agit néanmoins d’un outil professionnel. Une bonne connaissance de l’électronique automobile, des calculateurs et des précautions liées à la programmation reste indispensable.
AutoTuner Slave : la solution idéale pour développer votre activité
Avec l’AutoTuner Slave, vous disposez d’un outil professionnel permettant de réaliser les lectures et écritures ECU/TCU directement dans votre atelier, tout en vous appuyant sur un fournisseur Master pour la modification des cartographies.
Vous profitez d’une solution complète, de méthodes OBD, Bench et Boot, d’un logiciel intuitif, de mises à jour gratuites et de l’accompagnement d’OBD AUTO pour démarrer et développer votre activité de reprogrammation.
```Les possibilités de lecture, d’écriture, de diagnostic et de data logging dépendent du véhicule, du calculateur et des protocoles disponibles au moment de l’intervention. Toute modification doit être réalisée dans le respect de la réglementation applicable et de l’usage autorisé du véhicule.